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中国沿海(散货)运输市场周度报告(2021.09.24)

日期:2021年09月26日

多重因素制约需求

沿海运价震荡下行

本周,在煤炭资源紧张以及煤价攀高等因素影响下,下游观望情绪浓厚,沿海散货运输需求较为低迷,运价疲弱下行。9月24日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1328.34点,较上周下跌1.8%。

煤炭市场:市场需求方面:中秋节过后,煤炭淡季效应开始显现。随着全国大部分气温下降,民用电需求趋弱。同时,国家“能耗双控”相关政策落实并推进,工业用电需求也有一定程度滑落。此外,由于煤炭供给紧张情况加剧,煤价持续攀高,高价煤采购成本之高,已让下游方“心生惧意”,观望情绪不断升温。煤炭价格方面:当前,煤炭供需形势仍较为严峻。产能释放不及预期,加上天气因素影响下水煤周转速度,供给紧张格局不断加剧。面对下游日耗仍然高于往年同期水平,且库存普遍低位等情况,供给难以填补需求缺口,煤炭价格不断攀高。本期,发热量5500大卡动力煤现货价格1485元/吨,周环比上行210元/吨。运价走势方面:北方港口库存低位,煤炭供应不足,运输货源紧张。相关部门不断加强“保供稳价”落实力度,发运货源进一步向长协货盘倾斜,导致市场货稀缺。此外,煤炭市场价格攀高,下游观望情绪不断加重。煤炭市场供需两端皆迎利空,运输需求缩减明显,市场运力富余较多,沿海煤炭运价连续下跌。

9月24日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1405.82点,较上周下跌2.9%。9月24日,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收1141.93点,较上周五下跌12.2 %,其中,秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为47.9元/吨,较上周五下跌7.8元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为59.3元/吨,较上周五下跌9.8元/吨。

当前全国各省均在加强“双碳”以及“能耗双控”执行力度,钢厂高炉开工率、高炉炼铁产能利用率和日均铁水产量等各项需求指标连续走弱。钢厂限产严格执行,不过,当前钢厂库存普遍低位,对矿石仍有补库需求。综合上述情况,铁矿石运输需求相对平稳。9月24日,沿海金属矿石货种运价指数报收1256.81点,与上期持平。

玉米价格不断下跌,而小麦价格不断上涨,小麦替代优势逐步减弱,部分饲料企业已开始买入低价玉米。此外,生猪产能处于高位,并且仍有一些规模养猪场在逆势增栏,饲用需求逐渐增加,玉米需求环境一定程度改善。伴随玉米价格下跌,玉米需求环境修复,下游采购略有增多,运价小幅波动。9月24日,沿海粮食货种运价指数报1548.06点,较上期微涨0.2%。

“金九银十”传统购销旺季,市场对成品油需求却未见明显放大,矿采生产、工程基建、农渔行业缓慢回升,下游高库存情况未有缓解。成品油需求依旧偏弱,市场观望气氛浓厚,供需均未有明显改善,运输需求仍较为低迷,成品油运价低位震荡。9月24日,沿海粮食货种运价指数报1008.06点,较上期微涨0.3%。

(作者:佚名 编辑:admin)
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